（中央社記者江明晏達拉斯5日電）疫後航空產業轉趨溫和成長，長榮航總經理孫嘉明看好2026年營收續揚。他表示，明年北美、歐洲、亞洲都將增班，航班、運力和旅客注入動能，帶動客運營收比今年增加，貨運受惠台灣AI伺服器需求強勁，貨運價格也有望提升。

看好台商赴美投資熱潮，長榮航空穩健拓展北美航線，孫嘉明參與開航達拉斯的首航儀式，並在今天受訪指出，長榮航來自北美市場的營收占比已逾4成，剛啟航的達拉斯航線將在今年底增班至每天1班，除了持續深化德州市場，明年也考慮西雅圖季節性增班，紐約也盼增班，並評估華盛頓、波士頓設新航點的可能性，亞特蘭大、鳳凰城則暫不考慮，在交機順利的前提下，預估明年整體北美航班有望突破每週百班。

目前長榮航已飛往北美9個航點，孫嘉明透露，北美市場的轉機旅客占比已達6成，主要銜接東南亞，包括越南、泰國、菲律賓與印尼等地，十分看好台灣作為轉機樞紐的龐大商機。

除了北美，長榮航也積極擴張歐洲航網，明年米蘭航線將從每週4班增至每日飛航，使歐洲班次自每週32班提升至35班，至於新航點，孫嘉明坦言，仍在評估中，西班牙、北歐都入列觀察名單。

亞洲方面，長榮航今年10月21日開航桃園-韓國釜山，目前已規劃每天1班，香港澳門方面，受限需求下滑與競爭激烈，載客狀況仍不理想，但比去年已有成長。

觀察整體客運狀況，孫嘉明說，今年票價雖略有回落，但仍維持疫後高票價趨勢，高於疫情前2019年的水準，明年票價預估持平今年，「航班、運力和旅客都會增加」，將帶動客運營收較今年增加。在機隊規模上，長榮航預計明年再添兩架波音787-9。

貨運方面，孫嘉明指出，貨運營收約占長榮航總營收2成多，長榮航目前擁9架貨機，原訂與以色列航太工業公司（IAI）簽約，自2025年起陸續執行3架波音777-300ER客機改貨機工程，但受限地緣政治和供應鏈缺料問題，時程延後。他表示，「未必是壞事，因為客運需求還在增加，仍可靈活運用。」

他觀察，AI伺服器需求持續帶動台灣貨量，尤其台灣出口美國達拉斯的貨源仍維持滿載，美中關稅戰雖使中國電商貨量轉弱，隨著全球供應鏈調整，東南亞到美國的貨量持續增加，越南、泰國與馬來西亞的出口均在成長，成為補上中國電商貨源缺口的重要力量。

「貨運價格不會掉，還可能微幅成長。」孫嘉明預期，今年第4季貨運旺季表現優於第3季，台灣AI伺服器需求仍強，傳產與電子業需求也帶動南、北越貨量。

針對今年下半年營運表現，孫嘉明表示，長榮航9月因暑假過後，客運營收下滑，但10月因連假出國潮而回溫，第4季整體表現會比第3季更好，客貨運營收均可望成長。

孫嘉明強調，長榮航幾乎每年為員工固定調薪，疫情後累計漲幅已超過1成，年終獎金則會「持續努力」；不過，他也坦言，明年整體營收將較今年提升，但航太供應鏈面臨挑戰，包括零件與備料庫存壓力等，加上下半年油價偏高，都會使成本增加，仍看好獲利有望持穩。（編輯：蘇志宗）1141005