（中央社記者黃巧雯台北5日電）聖克里斯多福籍寶瓶星油輪昨天在高雄彌陀漁港西南海域，機艙進水滯留，9名船員獲救。交通部長陳世凱今天要求航港局，對船況不佳、保險不足、應變能力不足的船舶，嚴格監管。

「寶瓶星」油輪昨晚在高雄彌陀西南外海4.3浬處發生機艙進水且船員棄船，交通部航港局發布新聞稿表示，在接獲通報後，除隨即通報海巡署南部分署指派PP-10093緊急趕往現場救援，已將船上9名船員全數安全接駁返回台南海巡基地外，並立即聯繫緊急拖救開口合約廠商亞洲打撈公司前往拖救，同時掌握案船相關資訊，並依標準程序向運安會及交通部通報。

航港局指出，經查案船為總噸位1140油輪，為空載狀態，並無重油，僅餘15噸柴油。

航港局今天上午9時邀集海巡署、海保署、港務公司、船務代理及亞洲打撈公司召開緊急應變會議，考量案船已進水傾斜，不宜拖帶進港，請亞洲打撈公司拖救船舶持續將案船拖帶至安全水域，預計拖帶位置為距鵝鑾鼻西方38浬處，已屬公海範圍，並要求船方於下午2時前提出處置方案，善盡船籍國及船舶所有人責任。

目前案船已離開台灣領海水域，陳世凱要求航港局仍持續嚴格督導船東負起責任，在確保人員安全前提下，全力落實防污措施，嚴防油料外洩，並加速後續船體處置進度。

陳世凱指出，進入颱風季節，航港局與港務公司必須保持高度警戒，航港局務必確實執行「海上颱風警報發布前一日，發布近岸12浬海上警戒區」政策，這是安全底線，不容打折。

針對可能滯留或形成風險的船舶，陳世凱表示，航港局要第一時間整合海巡署、海保署、港務公司及地方政府等跨單位力量，依法通知、依法驅離、依法處置，絕不容許任何僥倖心態。

經航港局掌握的船舶動態資訊，案船經常在西部海域往返活動，陳世凱指示航港局，應有效掌握該類經常滯留船舶數量，並檢討目前將滯留船舶資料提供海巡單位驅離參考的篩選準則，應加嚴管理，增加該等船舶滯留成本，減少滯留情形。

陳世凱並要求，針對船況不佳、保險不足、應變能力不足的船舶，航港局要加強檢查與管理，次標準船不能放任，船東責任不能模糊，代理與業者也不能只把船帶進來，出事就找不到人，航港局應持續落實進港船舶保險審查及港口國管制檢查，強化源頭管理。

航港局表示，自114年10月15日起加嚴進港船舶保險審查，要求所有進港船舶投保船東責任險，均須向具BBB國際信評保險公司投保才能進港；另自114年2月起，針對蒙古、獅子山等黑五旗船舶加強港口國管制。

截至115年5月底止，根據航港局統計，過去一年與113年實施強化檢查措施前一年相比，黑五旗進港船舶數已降低約68%，顯示強化管理已有成效。

航港局表示，將遵照部長陳世凱指示，嚴格審查進入台灣國際商港船舶船東責任險投保狀況，並持續加強黑五旗等船籍國次標準船港口國管制檢查，同時協調海巡署針對滯留台灣周邊海域船舶加強驅離，並落實新修正船舶法要求領海船舶正常開啟AIS規定，以共同維護台灣海域安全及海洋環境。（編輯：管中維）1150605