（中央社記者江明晏台北17日電）台船目前待執行訂單金額已達新台幣1300億元，訂單能見度至2030年第2季，預估明年轉盈，新任董事長陳政宏今天表示，會加速調整邁向非紅供應鏈，同時加快、加深、加廣智慧船廠進度。

台船5日公告，董事會推選陳政宏為新任董事長。陳政宏今天首度與媒體交流，針對經營策略，他表示，台船發展方向大致不變，但會因應國際局勢變化做營運調整，改革方式和面向會加深、加廣、加速，並因應地緣政治拓展新機會、加速調整邁向非紅供應鏈。

台船總經理蔡坤宗補充，軍艦製造原本就完全排除紅色供應鏈，海巡署訂單針對重大裝備則會排除紅色供應鏈，加上中國管制出口限制，台船未來承攬海巡署公務船，盡可能會避免採用紅色供應鏈；而商船、貨櫃輪等，台船會針對主機、發電機等重要裝備排除，次要裝備為了跟國際成本比較，還是會視情況考量。

蔡坤宗指出，今年截至8月共虧損25億元，有一半受匯損影響，預估明年營運績效會轉正，台船在手訂單金額達2000億元，待執行訂單金額1300億元，現有訂單已到2030年第2季。

未來經營方面，他表示，台船營業額目標希望每年達到300億元到350億元，生產規劃上會有一條主線，用於生產IDS（國造潛艦）後續艦，共7艘至2038年，第2條生產線是商船，每年建造4.5到5艘貨櫃輪或散裝貨輪，第3條產線，包含高雄、基隆廠，則是為供應海軍、海巡署船舶，未來會擇優承攬。

陳政宏表示，地緣政治出現新契機，具體項目會圍繞在造船和能源方向，台船除了自己開發，也不排除與國外廠商合作技術，並簽署合作協議；在新領域方面，台船在離岸風電正式踏入浮式風機。

技術和產品創新部分，他指出，因應少子化和AI趨勢，會加快、加深、加廣智慧船廠進度，智慧船廠在先進國家已經推動，但和一般自動化工廠不同，新造商船大約只有年產量上千艘，且較客製化，自動化難度較高，但會針對不同技術和各單位合作，智慧船廠也有利於台船徵才。

台船本業為造船，包含商船、修船、潛艦、水面艦等領域，也多角化經營陸上、海上重型機械。陳政宏表示，國艦國造會繼續配合政府政策繼續執行，並因應綠能趨勢打造雙燃料船的技術發展。

商船方面，他表示，台船近期與萬海及中航簽訂多項造船合約，接單能見度到2030年，會持續爭取後續商船，以貨櫃輪散裝貨輪為主，新商船開始建造時，也會推動智慧船廠。

根據先前公告，台船受中航委託建造新一代21萬噸級海岬型散裝貨輪2艘加上選擇權2艘；萬海也與台船簽署新建8000 TEU（20呎櫃）甲醇雙燃料貨櫃輪12艘，及選擇權4艘意向書。

他表示，造船業有2類特性，在經濟發展上，造船業是資本、技術、勞力都密集的產業，另一方面，造船也是3D產業，骯髒（Dirty）、辛苦（Difficult）、危險（Danger），未來可望靠智慧船廠逐步改善。（編輯：楊蘭軒）1140917